2025年12月，在重慶阿維塔數智工廠內，隨著一輛阿維塔汽車緩緩駛下生產線，中國長安正式迎來第3000萬輛中國品牌汽車下線的里程碑時刻。

　　“長安汽車第一個1000萬輛用時30年，第二個1000萬輛用時7年，第三個1000萬輛僅用四年半。”中國長安汽車黨委書記、董事長朱華榮的話語里，藏著一家老牌車企穿越周期的密碼——從1984年開啟“軍轉民”第一次創業，到2003年啟動“商轉乘”第二次創業，再到2017年提出第三次創業并錨定智能低碳出行科技公司轉型方向，黨旗始終引領其向著高端化、智能化、綠色化目標穩步邁進，實現高質量發展。

　　櫛風沐雨，奮楫爭先。在國家戰略的科學指引下，我國汽車工業破壁壘、優布局、提質效，幾代人接續拼搏實現了從技術引進到自主研發、再到技術輸出的華麗蝶變。在這幅氣勢磅礴的奮進畫卷里，長安汽車勇立行業潮頭，以黨建領航，不斷煥發著創新發展的強勁活力。

　　正如朱華榮所言，長安汽車將深入落實新時代黨的建設總要求，持續鞏固風清氣正的良好政治生態，以高質量黨建引領保障高質量發展，堅定不移向智能低碳出行科技公司轉型。

　　技術攻堅將生產效率“提起來”

　　“一定要把民族汽車品牌搞上去。”2025年12月《中國經營報》記者走進重慶長安汽車兩江工廠，一排醒目的標語懸掛在工廠上方，彰顯著企業深耕實業、自主自強的初心使命。

　　總裝三車間里，一條條生產線火力全開，一輛輛長安啟源Q07正有序完成組裝。臨近年底，車間全員進入年終沖刺環節，確保完成全年生產任務。

　　車間一側，自工程完結榮譽榜記錄著攻堅突破的高光時刻，每月更新的質量紅黑榜劃清品質紅線，動態更新的生產運營看板則將產量、效率、合格率等核心指標直觀呈現，全方位筑牢精益生產的標桿防線。

　　一條黨員先鋒生產線格外引人注目。黨員們俯身調試設備，帶領班組攻克裝配難題，面對新品裝配中的精度卡點，帶頭拆解流程、逐項排查，以實干打通生產堵點。

　　“黨員先鋒生產線負責最難啃的‘硬骨頭’。”長安汽車兩江工廠總裝三車間黨支部書記張毅告訴記者，車間黨支部堅持黨管干部、黨管人才，持續開展“雙培養”工作，將黨員培養成生產骨干，將優秀員工培養成黨員，共同為車間生產經營指標達成貢獻力量。

　　兩江工廠黨委成立于2020年，下設20個黨支部，56個黨小組，黨員643人。黨支部以黨內創先爭優帶動全員建功立業，依托黨員先鋒生產線、示范崗、責任區，組建4支黨員突擊隊，從生產交付、物資保供、后勤保障、設備護航四方面為生產攻堅保駕護航。

　　張毅透露，在長安啟源Q07上量攻堅階段，兩江工廠三車間的黨員團隊主動扛起項目軍令狀。“新品上量本有既定周期，在黨員的帶頭攻堅下，針對各類難題成立專項小組，逐一拆解、突破技術與生產卡點。最終，啟源Q07產品質量實現有效管控，新品上市節點較原計劃提前1.5個月，為企業創造上千萬的經濟價值，以黨建引領的實干實效詮釋了黨員的先鋒模范作用。”

　　電氣維修工出身的曹懷賓，在一線歷練18年有余，如今已是質量室電器工程師、汽車電器調試技能大師，更是一名沖鋒在前的黨員。

　　曹懷賓的攻堅克難還要從一枚小小的螺栓說起。“員工每次拿取多顆螺栓，不是多拿就是少拿，有時候還得一顆顆數，既費眼力又耗工時。我就琢磨著能不能做一個能精準定量、自動出料的小機關，既解決計數難題，又能提升作業效率。”

　　曹懷賓迅速梳理核心需求，繪制出結構圖紙和控制電路圖后就開始動手組裝。歷經3個月的反復修改和驗證，數字化螺栓定量拿取裝置終于成功落地。

　　“現在員工只要按下開關，就能精準拿到設定數量的螺栓，再也不用手動計數，作業效率明顯提升。目前這個小改善已經在準備申請專利了。”作為共產黨員，曹懷賓坦言，自己的小貢獻能為車間的降本增效出一份力，便是最大的成就感。

　　在長安汽車，像曹懷賓這樣通過“雙培養”機制成長起來的員工還有很多。在黨員揭榜掛帥、黨內立功競賽、百名黨支部書記破百題等機制下，催生出一批又一批先鋒模范。一張張“質量衛士獎”獎狀，正是黨建工作融入生產經營的生動注腳。

　　“一方面開展支部聯建共建，以黨建方式推動行政手段難以解決的難題落地；另一方面，工廠層面推行黨內‘揭榜掛帥’機制，鼓勵黨員主動攻堅。車間一線，黨員還會自己琢磨創新辦法，讓黨員的作用體現在生產經營的各個環節。”長安汽車兩江工廠綜合管理處黨群管理高級主管黃燕表示，黨員的創新活力與責任擔當，是兩江工廠黨建與生產深度融合的關鍵抓手。

　　長安汽車兩江工廠總裝三車間物料操控室員工傅渝梁入黨后深有感觸：“成為黨員后，責任心更強了，對工作也更有熱情，總想著多挑擔子、多作貢獻。”

　　穩抓落實讓干部隊伍“活起來”

　　“高質量黨建引領保障高質量發展，對長安汽車而言，核心是讓客戶滿意、讓員工受益、讓產業鏈共贏，最終實現企業可持續健康發展。”長安汽車黨群工作部副部長、黨委宣傳部副部長趙貴平這樣闡述對于高質量黨建的理解。

　　在他看來，黨建的核心要義在于將黨委“把方向、管大局、保落實”的領導作用貫穿企業發展全過程。

　　記者了解到，莊閑和app長安汽車建立起“收集解讀—傳達學習—研究部署—貫徹落實—檢查督促—綜合評估”的全流程工作閉環，確保黨的號召與部署層層落地、件件落實。

　　同時，依托“四單一表”治理規范與“三重一大”決策機制，構建起黨委會前置研究、董事會戰略決策、經理層經營執行的分層落實體系，讓黨的領導融入公司治理各環節，為企業發展校準航向。

　　“很多企業戰略規劃大同小異，關鍵差距在落實。”趙貴平表示，長安汽車抓落實的特色，既在于體系化、結構化的工作模式，更在于將黨的創新理論方法創造性轉化為市場化機制。

　　在干部隊伍建設上，長安汽車推行“全體起立、市場化聘用”機制，賦予部門負責人選人用人自主權，建立每年5%—10%的末位淘汰制度，實現干部“能上能下、薪酬能增能減”。創新開展經理級繼任者人才選拔，俗稱“長安高考”，每年吸引4000人左右參與角逐，僅錄取300人左右，成為管理崗位晉升的“硬核通道”。

　　“90后”黨群工作部黨建處副處長陳敏菁，就是從“長安高考” 中脫穎而出的優秀代表。2016年陳敏菁入職長安汽車，2019年入黨后通過內部競聘筆試、無領導小組面試、述職述能答辯三輪篩選，以7%的入圍率進入經理后備庫，后轉崗至黨群工作部，深耕宣傳文化與黨建相關工作。

　　“成為黨員后，思想和行動都有了轉變。從前只需要做好本職工作，如今以黨員標桿要求自己，面對困難主動迎難而上，在擔當作為中踐行黨員的帶頭作用。”陳敏菁的成長歷程，正是長安汽車干部隊伍建設成效的真實寫照。

　　為推動黨建與業務深度捆綁，長安汽車創新推行“三板一圖”工作法，將黨建看板、業務看板、“我為群眾辦實事”看板、項目攻關作戰圖懸掛在各支部，明確黨員牽頭職責，把黨建工作成效與項目進度、經營指標直接掛鉤。

　　這些機制創新讓長安汽車成為外界眼中“最不像國有企業的國有企業”，市場化活力持續迸發，干部隊伍戰斗力不斷增強。

　　布局全球把機制創新“用起來”

　　“黨建是企業發展的‘根’與‘魂’，深入貫徹習近平總書記關于推動汽車產業高質量發展的重要指示精神，落實‘四心四好’實踐要求，是長安汽車以高質量黨建引領保障高質量發展的核心路徑。”朱華榮表示。

　　朱華榮的此番論述，清晰勾勒出長安汽車黨建工作與“第三次創業—創新創業計劃”等重大戰略深度融合的路線圖。朱華榮強調，長安汽車將以“四心四好”為抓手，持續把黨建優勢轉化為發展優勢。

　　從新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三大計劃落地，到自主品牌產銷突破3000萬輛大關，黨建引領的作用愈發凸顯，長安汽車真正實現了黨的領導與公司治理的有機統一，為打造世界一流汽車品牌筑牢了紅色根基。

　　黨群工作部黨建處高級專家黃穎指出，在全球化“海納百川”戰略推進過程中，長安汽車同步布局黨建工作，覆蓋東南亞、中東非、中南美、歐洲、歐亞五大事業部，將紅色基因注入海外業務發展全鏈條。

　　例如，作為央企首個海外新能源整車基地，長安汽車泰國羅勇工廠建設初期，長安汽車便優先選派黨員骨干駐外，嚴格落實國企境外關鍵崗位任職要求，確保企業主要負責人、財務人員等核心崗位均由黨員擔任，以黨建護航海外業務穩健發展。

　　此外，“香格里拉”計劃聚焦新能源全產業鏈布局，長安汽車已在電池、電機、電控等核心領域形成自主技術優勢；“北斗天樞”計劃順應國家大力推進“人工智能+”行動，長安汽車積極布局戰略性新興產業和未來產業，加快發展新質生產力，積極布局飛行汽車及具身智能賽道。

　　“項目建到哪里，黨組織就覆蓋到哪里。”黃穎介紹，通過這一硬核舉措，長安汽車始終將黨建工作深度嵌入飛行汽車、具身智能新興產業與重點項目全生命周期，破解黨建與業務“兩張皮”難題，加速新質生產力潛能釋放，以高質量黨建護航企業向智能低碳出行科技公司轉型。

　　“國有企業的每一分投入都要對國有資產負責。”趙貴平直言，長安汽車的發展始終堅守穩健底線，不搞盲目投入、短期突擊，而是依靠黨建引領下的清單化管理、機制化保障，實現滾動式發展。

　　正如2025年12月23日習近平總書記對中央企業工作作出重要指示時強調，要堅持和加強黨的全面領導，加強企業領導班子建設，壓實管黨治黨責任，推動黨的領導融入公司治理各環節，促進黨建工作與生產經營深度融合。要完善制度、強化監督，堅決懲治腐敗，鍥而不舍糾治“四風”，著力營造風清氣正的政治生態。

　　如今，長安汽車的黨建引領成效已然彰顯：2025年1—11月累計銷量達265.8萬輛，同比增長9.25%；近五年自主品牌產銷增長近1000萬輛，突破3000萬輛大關。

　　站在新的發展起點，長安汽車深刻意識到，高質量黨建是發展的“壓艙石”，必須堅持和加強黨的全面領導，把黨建優勢轉化為生產經營優勢，以實干為要推動轉型。

　　為此，朱華榮定下目標，力爭到2030年實現整車產銷500萬輛，打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術的世界一流汽車品牌。