開云app官方 新能源車報廢電池去哪了？作坊爆改給小電驢，賺麻了......
2026-01-25該說不說，小作坊下料就是猛啊…… 隨著越來越多的新能源汽車紛紛進入報廢階段，對于占車價大頭的電池，很多人就想著如何榨干最后一絲價值。 據(jù)@每日財經新聞 報道：一位動力電池回收企業(yè)相關負責人表示，送至拆解廠的新能源汽車中大約有80%缺失動力電池。 貝殼財經：“根據(jù)調研測算，小作坊的回收價格比正規(guī)企業(yè)高出10%-15%都能賺到錢。舉例來說，可能大企業(yè)按照100元的價格收，但綜合成本后不賺錢，而小作坊即便以110元的價格回收都能有利潤。” 這些被截流的電池，部分被小作坊給拿去通過分解、拼裝和焊接等工
消息面上，固態(tài)電池在太空領域具備發(fā)展?jié)摿ΑＨ蚋鲊铀衮炞C開發(fā)，NASA目標28年投入實用。美國NASA、日本JAXA等機構加速開發(fā)固態(tài)電池，NASA21年開啟固態(tài)電池布局，打造SABERS項目，采用硫化物全固態(tài)體系，能量密度500-550wh/kg，放電倍率10C，工作溫區(qū)-80℃~+80℃，并在22年將2.1Ah固態(tài)電池送到ISS日本“希望號”暴露平臺，在軌434天，完成500+循環(huán)，容量衰減5%，測試結果大超預期。此外，日產與NASA聯(lián)合開發(fā)固態(tài)電池，目標力爭最晚28年度投入實用，全球各
米蘭app官方網(wǎng)站 寒風吹掉電快? 新能源汽車5招, 告別“趴窩”焦慮!
2026-01-24寒潮來了，風一吹，新能源汽車里程焦慮和降溫一樣來得實實在在！明明滿電出門，卻感覺電量“掉得比體溫還快”。不想半路“趴窩”？這份新能源汽車“抗寒修煉手冊”，5招提升你愛車的“抗寒體質”。 {jz:field.toptypename/} 統(tǒng)籌：魯紅 策劃：王海燕 記者：張曼雪 通訊員：趙珊珊陳雙華 設計：張璐鑫（實習生）
milansports 新能源車“強制瘦身令”落地! 3噸“胖車”將不能上牌?
2026-01-242026年一開年，想買新能源車的朋友可得注意了——工信部的“強制瘦身令”已經正式生效，能耗不達標的新車，直接被攔在上市門外，生產、銷售、上牌全沒戲！這可不是以前的“口頭勸誡”，而是帶法律效力的硬規(guī)矩，新能源車從此進入“以效論英雄”的時代。 說起來，現(xiàn)在的新能源車確實越來越“虛胖”。身邊不少朋友選車時都盯著續(xù)航數(shù)字，車企也投其所好，搞起了“堆電池大賽”——續(xù)航要破800公里，電池包就加到100kWh以上，光電池重量就超過600公斤，占了車身重量的五分之一。更夸張的是，有些新能源SUV的整備質量居
米蘭體育官網(wǎng) 中國, 為什么要讓新能源車“減肥”?
2026-01-24前段時間，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國新能源汽車產銷分別為1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，連續(xù)11年位居全球第一。 中國大街小巷上的新能源車，越來越多了。 大家是否注意到，現(xiàn)在的新能源車正變得越來越重。 部分大中型SUV，整備質量甚至高達4噸，堪比一輛滿載的輕卡。 今年起實施的國家能耗強制性標準，正在倒逼新能源車“減肥”。 這是一個關乎行業(yè)發(fā)展的大趨勢。 新能源車特別是SUV，患上了“肥胖癥”。 新能源中大型SUV，普遍在2噸以上，部分車
米蘭 2025新能源車企復盤：分化、整合與2026全球化攻堅戰(zhàn)
2026-01-24文 | 正見 trueview 滲透率突破 50% 后，中國新能源汽車行業(yè)正從價格戰(zhàn)邁入價值決戰(zhàn)，一場圍繞生存與升級的終極淘汰賽已悄然加速。 2025 年，中國新能源汽車滲透率達 54%，正式宣告行業(yè)邁入新能源主導的全新階段。但空氣中彌漫的不是慶功香檳的味道，而是血腥氣，市場正進入一場更殘酷競賽的起點。 伴隨規(guī)模擴張，新舊勢力此消彼長，頭部效應凸顯，產業(yè)整合加速。與此同時，技術路線迭代、高端化突破與智能化普惠，重塑競爭規(guī)則，而 L3 級自動駕駛的商業(yè)化試點落地、以及補貼政策的邊際調整，又為 2
米蘭體育官方網(wǎng)站 1月新能源汽車預計銷量80萬輛 滲透率跌至44.4%
2026-01-24快科技 1 月 22 日消息，今天乘聯(lián)分會對 2026 年 1 月的乘用車銷量進行了預測。 據(jù)預測數(shù)據(jù)顯示，當月狹義乘用車零售總市場預計為 180 萬輛左右，環(huán)比 -20.4%，同比持平微增。 新能源汽車零售銷量預計達 80 萬輛，雖保持一定規(guī)模，但零售滲透率較 2025 年四季度的 50% 以上高位明顯回落，跌至 44.4%。 多重短期因素疊加導致市場波動，核心原因是新能源汽車購置稅政策調整，2026 年 1 月 1 日起全額免征政策改為減半征收，單車購車成本增加數(shù)千元，直接影響價格敏感型消
米蘭體育官方網(wǎng)站 2025新能源汽車大戰(zhàn)，誰贏、誰輸？
2026-01-24文 | 藍鯊財經社，作者 | ? 簡安，編輯 | ? 盧旭成 近期，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布 2025 年汽車工業(yè)產銷數(shù)據(jù)，產銷量均突破 3400 萬輛，再創(chuàng)歷史新高。其中，新能源汽車產銷量分別完成 1662.6 萬輛和 1649 萬輛，同比分別增長 29%、28.2%，出口量超 260 萬輛。 數(shù)據(jù)背后是殘酷的行業(yè)洗牌：自主品牌全面主導市場，合資車企生存空間遭擠壓；行業(yè)"馬太效應"越加明顯，銷量前 10 車企拿走超 70% 市場份額。 {jz:field.toptypename/} 更重要的是，
米蘭體育 新能源汽車再上“緊箍咒”
2026-01-24新能源規(guī)模效應下，監(jiān)管比追責更重要。 當一輛新能源汽車發(fā)生事故，車企的事故公告總是最快的，特別是與自燃相關的事故，為了維護好在消費者中的形象，長久以來車企都在跳過相關部門搶先發(fā)布調查。 這樣快速的反映雖然能夠用速度來制止流言的傳播，但是這種車企自證清白的方式在一些情況下會起到反效果，畢竟沒有哪家車企會說自己是真的有問題。 隨著新能源汽車的滲透率不斷上升，當下國內的新能源汽車存量規(guī)模已經超過 4000 萬輛，并且隨著銷量的增長，這一數(shù)字將會在未來幾年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，當規(guī)模增大之后，不能每一次事故
【邀請諾貝爾獎、圖靈獎得主、兩院院士、各行業(yè)專家，請聯(lián)系五洲名家智庫】 全球下驅成生存必需。但國際拓展受阻此轉依托可當全球能源轉型進入攻堅階段，“雙碳”目標推動能源產業(yè)結構深度重塑，新能源企業(yè)發(fā)展已從“政策驅動”變?yōu)椤皠?chuàng)新驅動”。然而當前市場深陷“技術瓶頸、信任薄弱、資源分散”的三重困境——傳統(tǒng)能源轉型企業(yè)新能源技術儲備不足，光伏、儲能、氫能等賽道企業(yè)核心技術趨同，新能源項目因缺乏頂級權威認可導致融資難、落地慢，國際市場拓展與高端產業(yè)合作屢屢受挫。在行業(yè)從“規(guī)模擴張”邁向“質量提升”的關鍵節(jié)點
- 服務熱線
- 官方網(wǎng)站：wujunyong.com
- 工作時間：周一至周六（09：00-18：00）
- 聯(lián)系我們
- QQ：2852320325
- 郵箱：wujunyong.com @qq.com
- 地址：武漢東湖新技術開發(fā)區(qū)光谷大道國際企業(yè)中心
- 關注公眾號
友情鏈接：
備案號: